В конце 2025 и начале 2026 года сроки прохождения контрольно пропускных пунктов на направлениях между Россией, Казахстаном и Китаем выросли почти в три раза. Об этом «Ленте.ру» рассказали предприниматели и представители транспортных компаний, работающие с международными грузоперевозками.
Первые сообщения о задержках поставок из Китая появились осенью 2025 года, включая жалобы покупателей на маркетплейсах. Дальше давление усилил сезонный пик заказов в четвертом квартале и предновогодние закупки. Один из предпринимателей, который продает китайские товары через онлайн площадки, рассказал, что иногда приходилось отказываться от маршрута напрямую через Россию и отправлять грузы через Белоруссию.
«Я уже почти остановил работу. 13 октября я оформил один из последних заказов, и да, были проблемы, хорошо хоть к январю довезли», рассказал анонимный предприниматель.
Еще один собеседник «Ленты.ру» связывает задержки с изменением маршрутов. По его словам, значительная часть потоков стала идти не через Казахстан, а с крюком через Дальний Восток. Через Казахстан перевозить стало дороже, а проверки приводят к тому, что груз может стоять на границе месяцами.
К началу 2026 года ситуация немного выровнялась, но риск новых задержек остался. Меры контроля со стороны России, Китая и Казахстана действуют. Плюс 15 февраля в КНР начинаются выходные по случаю лунного нового года. Похожая история уже была в октябре 2025 года, когда из-за китайских праздников на границе собирались многокилометровые очереди и заторы из тысяч фур.
Сколько времени занимают поставки из Китая в Россию
По данным логистических компаний, средние сроки доставки сейчас выглядят так.
| Способ доставки | Средний срок |
|---|
| Авиаперевозки | 2-7 дней |
| Автоперевозки | 15-25 дней |
| Железная дорога | 15-35 дней |
| Контейнеры через порты Дальнего Востока | 35-45 дней |
| Порты Новороссийска и Санкт Петербурга | 45-60 дней |
На сроки повлияли меры против серого импорта, включая карго доставку. До ужесточения контроля осенью 2025 года карго доставка могла занимать до 10 дней, а белая доставка до 50 дней. Таможенное оформление при карго занимало 1-3 дня, при обычной доставке 1-7 дней.
Руководитель отдела логистики компании «Транссертико» Алексей Худяков сообщил «Ленте.ру», что после дополнительных мер со стороны России и Казахстана сроки прохождения погранпереходов выросли в 3-4 раза. По его словам, под более жесткий контроль китайской таможни попали товары двойного назначения, оборудование, материалы с добавлением редкоземельных элементов и аккумуляторы.
Что подталкивало цены и сроки в 2025 году
Руководитель отдела логистики «Сервисной Логистической Компании» Алексей Захудалин рассказал «Ленте.ру», что в течение 2025 года грузопоток снижался, спрос на перевозки падал, а у операторов высвобождались мощности. Это давило цены вниз. Но в четвертом квартале начались проблемы на границе с Казахстаном, и стоимость логистики пошла вверх.
По оценке Алексея Худякова, стоимость перевозок из Китая в Россию выросла на 5-10 процентов по сравнению с концом 2025 года. Эксперты также указывают на сезонность. Ноябрь и декабрь это пик перевозок. Алексей Захудалин отмечал, что в декабре цены могут расти почти каждый день и уходить выше стандартного уровня в 1,5-2 раза.
Еще один фактор роста издержек, о котором говорил Алексей Худяков, это повышение тарифов РЖД. Он допускал, что после завершения праздников в КНР тарифное давление может ослабнуть.
Что делает китайский бизнес перед праздниками
Директор «ПЭК: GLOBAL» Геннадий Чичин сказал «Ленте.ру», что еще до официальных каникул в КНР часть игроков переходит на дежурный режим и сокращает объем перевозок. Это касается морских и авиа перевозчиков, а также железнодорожных операторов. Бизнес сдвигает отправки на период после праздников. В 2026 году рабочие дни в Китае официально возобновятся 24 февраля, и это растягивает сроки доставки.
Алексей Захудалин добавлял, что в новогодние каникулы в России цены на услуги логистов снижаются, а в конце января и начале февраля снова растут из-за подготовки к длинным выходным в Китае.
Проверки, серый импорт и новые правила экспорта из КНР
Forbes писал, что серый ввоз заметно вырос после введения параллельного импорта в марте 2022 года. Продуктовый менеджер сервиса закупок из-за рубежа «Точка банка» Ника Голохвастова говорила, что карго перевозки были особенно популярны у продавцов одежды и электроники, так как позволяли растамаживать товары по другим кодам ВЭД с меньшей стоимостью.
С 1 октября 2025 года в КНР заработали новые правила экспорта. Их цель, по описанию в материале, это повышение прозрачности, снижение налоговых рисков и борьба с неофициальными схемами. Изменения затронули производителей и импортеров из России. Пекин стал активнее давить на торговлю через посредников и серый импорт.
В тексте «Ленты.ру» перечислялись требования, введенные КНР. Среди них обязательная регистрация компаний в цепочке экспорта в системе налоговых органов, запрет использовать чужие экспортные лицензии, требования к указанию завода как производителя и продавца, запрет расчетов через личные счета, WeChat, Alipay и криптовалюту, а также дополнительные сборы и контроль для авто и ж/д отправок.
Что происходило на границах с Казахстаном
Казахстан ранее ужесточил требования таможенного досмотра. С середины сентября 2025 года на КПП на границе Казахстана с Россией и КНР стали собираться километровые очереди. В начале октября ситуация стала хуже из-за закрытия всех КПП на границе КНР и Казахстана. На российско казахстанской границе находилось около 2,5 тысячи фур, на китайско казахстанской до 10 тысяч.
Скопление фур шло на фоне более частых контактов президентов Казахстана и США Касыма Жомарта Токаева и Дональда Трампа. В материале отмечалось, что Трамп регулярно поднимал тему новых ограничений для давления на Москву в рамках урегулирования конфликта на Украине.
Алексей Захудалин говорил «Ленте.ру», что грузы, которые заранее попадают в группу риска, стараются не вести транзитом через Казахстан, даже несмотря на то, что стоимость и транзитные сроки по этому маршруту стали ниже.
27 ноября президент России Владимир Путин объяснял большие пробки из грузовиков на границе с Казахстаном тем, что таможне поручили выборочно проверять фуры. Он говорил, что многие грузовики пересекали границу без документов и занимались черным импортом.
Что дальше будет со сроками и ценами
Собеседники «Ленты.ру» среди предпринимателей говорят, что усиление контроля может поднять конечные цены на товары. В обсуждении звучала оценка роста ценника на ассортимент на 5-7 процентов. Указывалось, что логистические расходы составляют 2-16 процентов стоимости товаров из Китая. Часть экспертов допускала рост цен на продукцию на 10-15 процентов уже весной.
Геннадий Чичин не ждет массового роста сроков доставки. По его словам, многие компании заранее забрали грузы с фабрик и вывезли их к погранпереходам. Но компании, которые не успели до праздников в КНР, могут столкнуться с ростом затрат на первую милю, то есть доставку до границы. В материале приводилась оценка перерасхода до 700 долларов при доставке одного 40 футового контейнера в праздничные дни.
Алексей Захудалин говорил о реконструкции пунктов пропуска со стороны России и Китая. Это помогло улучшить ситуацию. Геннадий Чичин добавлял, что даже при высокой загрузке КПП «Забайкальск Маньчжурия» и «Уссурийск Суйфэньхэ» могут пропускать до двух тысяч фур в сутки.
Часть участников рынка считает, что борьба с серым импортом продолжит давить на бизнес. Генеральный директор компании «МТА Групп» Андрей Дмитричев говорил о контроле с обеих сторон границы, проверках маркировки и легальности ввоза на складах маркетплейсов. Он также отмечал, что Казахстан сохраняет усиленный контроль по грузам двойного назначения, обуви, одежде и микроэлектронике.
Товарооборот России и Китая
Россия названа седьмым по значимости торговым партнером Китая. Доля китайских товаров в российском импорте составляет 24,7 процента, а доля российского экспорта в Китай 13,7 процента.
По итогам прошлого года объем двусторонней торговли достиг 240,1 миллиарда долларов. В материале говорилось о росте китайского экспорта на 46,9 процента и российского на 12,7 процента. Среди быстро растущих статей экспорта из России в 2024 году назывались руды и концентраты, продукты неорганической химии, трубопроводный газ с ростом на 25 процентов, алюминий. Основа экспорта из России это энергоносители, а в импорте преобладает промышленное оборудование.
За первые девять месяцев 2025 года объем торговли России и Китая сократился на 9,4 процента к тому же периоду 2024 года, до 163,6 миллиарда долларов. Экспорт китайских товаров в РФ снизился на 11,3 процента, до 73,6 миллиарда долларов.
Telegram-бот Price Alert поможет отследить скидки в разных магазинах.
Бот мониторит цены на Wildberries, Авито, Яндекс Маркете, Золотом яблоке, Авто.ру и других площадках каждые 30 минут. Добавьте товар, машину, квартиру в отслеживание по ссылке, получите уведомление, когда появятся первые скидки.
Пользователи экономят до 30% на покупках благодаря своевременным уведомлениям.